Ekspanzijski ventil i otvorna cijev su uređaji za prigušivanje rashladnog sredstva u automobilskom klimatizacijskom sustavu i imaju izravnu i ključnu ulogu u učinku hlađenja klimatizacijskog uređaja. Kada visokotlačna rashladna tekućina prolazi kroz ekspanzijski ventil, protok i tlak koji ulaze u isparivač automatski se prilagođavaju prema temperaturi isparavanja, tako da odgovara temperaturi isparavanja.
Za ekspanzijski ventil i otvornu cijev, uglavnom je potrebno provjeriti je li tlak podešavanja normalan. Kada je sustav napunjen standardnom količinom rashladnog sredstva, motor radi u praznom hodu, a tlak niskog tlaka trebao bi biti između 0.15-0.25MPa; inače je podešavanje ekspanzijskog ventila nenormalno, a otvor je prevelik ili premalen. Ako su otvor ekspanzijskog ventila i otvora preveliki, kroz njih prolazi puno rashladnih sredstava, a odgovarajući tlak isparavanja i temperatura bit će visoki. Temperatura isparivača i niskotlačne povratne cijevi nije hladna, a učinak hlađenja je loš; Ako je premalen, kroz njega će prolaziti manje rashladnog sredstva, odgovarajući tlak isparavanja i temperatura isparavanja bit će niski, prilagođeno rashladno sredstvo ne može zadovoljiti potrebe isparavanja (izmjena topline), a na izlazu iz ekspanzijskog ventila dolazi čak i do leda. i isparivač, ali hlađenje Učinak je još uvijek slab.
Prljavo začepljenje ekspanzijskih ventila ili otvora je najčešće. Kada je sustav previše prljav, sredstvo za sušenje (silikagel) u filtru za sušenje spremnika tekućine je prekinuto, a kada tekućina rashladnog sredstva pod visokim pritiskom teče u ekspanzijski ventil ili otvor, začepljenje će najvjerojatnije nastati u uskom kanal. Budući da opskrba tekućinom nije normalna, tako da sustav ne može normalno raditi. Kada su ekspanzijski ventil ili otvor prljavi i blokirani, nakon rastavljanja, mogu se više puta oprati sredstvom za čišćenje rasplinjača, a zatim osušiti dušikom ili suhim komprimiranim zrakom prije ponovnog sastavljanja.
Budući da je temperatura isparavanja rashladnog sustava klima uređaja općenito iznad 0 stupnjeva, fenomen začepljenja ledom općenito se ne događa.
Glavni uzrok neugodnih mirisa u klima-uređajima automobila obično je isparivač rashladnog sustava. Isparivač je mjesto za hlađenje i isparavanje. Isparavanje rashladnog sredstva apsorbira puno topline kako bi se proizveo učinak hlađenja klima uređaja. Međutim, kako se temperatura zraka smanjuje, na isparivaču će se kondenzirati veliki broj kapljica vode. Osim toga, sam isparivač također ima učinak filtriranja zraka, tako da će u kondenziranoj vodi biti nečistoća u zraku.
Kada klima uređaj radi normalno, ove nečistoće će se izbaciti iz automobila zajedno s vodom, ali će mala količina ostati i na isparivaču. Kada klima uređaj prestane raditi, također će biti kondenzirane vode koja nije uklonjena na isparivaču. Ta će se vlaga spojiti s prašinom, virusima i dimom u zraku, a s vremenom će se pojaviti plijesan, zbog čega će klima uređaj u automobilu imati neobičan miris.
