Kada nadgledate logističku flotu, znate vježbu: vozači se zaustavljaju nakon duge vožnje, kabina je smrznuta, motor se nije zagrijao, vozač radi u praznom hodu samo da bi se zagrijao - svi gube vrijeme, gorivo i udobnost trpe. Govorim iz mnogih razgovora s vozačima i upraviteljima voznih parkova koji su mi rekli: "Kada bismo samo mogli prestati raditi motor u praznom hodu i zadržati udobnost kabine, to bi nam uštedjelo hrpu."
Tu je 12 V/24 Vkamionski dizel grijač kabinestupa na scenu - konkretno model JUKOOL koji smo nedavno recenzirali. Ovo nije neki mali električni jastučić ili naknadni-dodatak. Koristi dizelsko gorivo, grije i unutrašnjost kabine i pred-grija motor, rješavajući tako više bolnih točaka odjednom.
Zašto su hladni start i mirovanje važni
Kad te-kamion stoji preko noći ili tijekom dugog odmora, motor se hladi. Prilikom ponovnog pokretanja, viskoznost ulja je visoka, dijelovi nisu postigli optimalnu ekspanziju i motor se više troši. Osim toga, kako bi vozač bio ugodan, motor često radi u praznom hodu, trošeći gorivo, povećavajući emisije, buku i troškove održavanja. Ovdje je opisano kako pri velikoj hladnoći grijač kabine može dovesti kabinu do 20 stupnjeva dok je motor prethodno-zagrijan.
Kako jedinica radi
JUKOOLgrijač kabine kamionaradi sa sustavima od 12 V ili 24 V (dakle i laki kamioni i teški kamioni) i dolazi u varijantama snage od 2 kW standardno, s opcijskim 5 kW i 8 kW, ovisno o veličini vaše kabine ili hladnoći u vašoj klimi.
Njegova potrošnja goriva je procijenjena na 0,12–0,6 L po satu, što u smislu voznog parka znači minimalne troškove praznog hoda u odnosu na rad glavnog motora.
Instalacija je relativno jednostavna (za nekoga s iskustvom) - uvlači zrak, miješa dizel u komori za izgaranje, koristi prisilni zrak za grijanje i distribuira ga u kabinu. Čak i kada je glavni motor isključen, kabina ostaje topla.
Udobnost vozača + produktivnost
Sa stajališta vozača, ulazak u toplu kabinu, prozirne prozore (budući da grijač također sprječava smrzavanje) i prethodno{0}}zagrijan motor znači manje kašnjenja, manje pritužbi i bolji moral. Za vozni park to znači manje zastoja, manje pritužbi i manje skrivenih troškova.
ROI i učinkovitost voznog parka
Mogli biste se zapitati: je li moja flota zapravo uštedjela novac? Da - manje sati rada u praznom hodu, manje potrošeno gorivo, manje trošenje hladnog motora i, s vremenom, manje poziva za održavanje. Kada grijač dopušta isključivanje motora tijekom razdoblja odmora, to je izravna ušteda troškova. Također manji kamioni (12 V sustavi) ili veći (24 V) mogu odabrati ispravnu varijantu, tako da ne plaćate previše za preveliki kapacitet.
Odabir prave varijante
Ako su vaš vozni park teški-kamioni za autoceste, prijeđite na 24 V s modelom od 5 kW ili 8 kW. Ako koristite lakše kamione ili regionalna teška vozila sa sustavima od 12 V, model od 2 kW može biti dovoljan. Uvijek uskladite napon sustava i željenu snagu grijanja s klimom i obrascem zastoja.
Povjerenje i stručnost proizvođača
Kada ocjenjujete dobavljača, želite više od specifikacija. Imamo više od desetljeća iskustva u industriji, opcije pune serije, prilagodbe i podršku. To gradi i stručnost i pouzdanost.
Završna riječ
Za svakog upravitelja voznog parka koji ozbiljno želi smanjiti vrijeme mirovanja, smanjiti potrošnju goriva, zaštititi motor od trošenja i poboljšati udobnost vozača u hladnim okruženjima - ulaganje u namjenskikamionski dizel grijač kabineje dobar potez. Ključ je u usklađivanju napona i snage, suradnji s renomiranim proizvođačem i integraciji u vašu rutinu održavanja i rada.
